แลนด์บริด คือโครงการสูบเงินวิจัยและเงินสำรวจเข้ากระเป๋าพรรคพวกตัวเอง

[humandroy]

ลองเช็กกับ AI ดู ถ้าหากว่าเรือสินค้าสามารถแล่นผ่านบริเวณที่จะทำแลนด์บริดไปได้เลย จะลดเวลาเดินทางลงได้กี่วัน คำตอบคือ1วันครึ่ง เท่านั้น

ทีนี้ก็ถามว่า ถ้าเทียบกับเวลาขนถ่ายสิ้นค้าจากเรือลำหนึ่งไปอีกลำหนึ่งโดยไม่ต้องขนส่งบนบกเลย คำตอยที่ได้ก็ยังคงเป็นติดลบ
คือใช้เวลาขนส่งมากกว่า 1วันครึ่ง

การสร้างท่าเรือ2ท่า และแส้นทางขนสงสินค้าบนบก ทั้งๆที่รู้ว่ามันจะไม่มีเรือสินค้าที่ไหนมาใช้บริการ มันทำไปเพื่ออะไร
คำตอบคือมันไม่ได้คิดจะทำจริงๆตั้งแต่แรก
โครงการนี้เป็นแค่การตั้งบมาเพื่อทำการวิจัยสำรวจบลาๆๆๆ แล้วก็เลิกทำแยกย้ายกันไปอีกครั้งรับเงินไปแล้วนี่
เดี๋ยวอนาคตก็กลัยมาทำใหม่ สำรวจวิจัยเลิกทำ
ทั้งหมดทั้งมวลคือทำแค่กินเงินวิจัยและสำรวจ

• Tweet

[Black7nos]

คือมันไม่มี Logic ตั้งแต่แรกแล้วครับ
แลนบริดจ์ คือการมีท่าเรือสองฝั่ง ตะวันตกกับตะวันออก โดยสมมุติว่าสินค้าจากตะวันออกเข้ามาเทียบท่า ก็จะขนจากท่าเรือตะวันออกไปท่าเรือตะวันตก


คำถามคือ เอกชน จะต้องลงทุนมีเรือสองลำเพื่อรับสินค้าจากด้านหนึ่งส่งต่อจากบนบกเพื่อไปยังอีกด้านหนึ่ง
ขอโทษเถอะครับ ใครมันจะลงทุนรับค่าเสื่อมของเครื่องจักร(Depreciation)แบบ Double ครับ สู้มีเรือลำเดียววิ่งยาวผ่านช่องแคบมะละกาทีเดียวไม่ดีกว่าเหรอ


ประหยัดน้ำมันจากระยะทางไม่กี่กม. แต่ต้องจ่ายค่าเสื่อมเครื่องจักรมากขึ้นเป็นสองเท่าในทางบัญชี ใครมันจะทำแบบนั้นกันครับ แค่คิดก็โครตไม่ make sense ในทางบัญชี


ถ้าจะทำนะ ขุดคลองคอดกระ ไปเลยครับ อันนี้ดีในแง่ทั้งเศรษฐกิจจริงๆ และ ดีต่อความมั่นคงทางทหารในการป้องกันประเทศด้วย


สมมุติว่าคุณเป็นศัตรูแล้วต้องการโจมตีประเทศไทยนะ วิธีที่ดีที่สุดคือการปิดล้อมอ่าวไทย แค่ปิดช่องแคบมะละกากับอ่าวไทย ผมให้ไม่เกิน 2 เดือน ประเทศไทยพังได้เลย
แต่ถ้าเกิดคุณมีช่องแคบคลองคอดกระที่กองเรือสามารถ Roaming ไปมาระหว่างอ่าวอันดามันกับอ่าวไทยได้ ศัตรูจะปิดล้อมอ่าวไทยไม่ได้เลย เพราะ ถ้าคิดจะล้อมก็จะถูกล้อมกลับ
เพราะศัตรูจะไม่สามารถปิดได้หมด ปิดช่องแคบมะละกาก็จะยังมีคลองคอดกระ คิดจะปิดคลองคอดกระก็มีช่องแคบมะละกา

[blakaros]

ก็คนจะเอามันก็จะดันให้ได้นั่นแหละ   ทั้งที่ค้านกันให้เพียบ

[humandroy]

ใช่ครับ คนมันจะเอา ทำแล้วทำอีก กินเงินงบไปเปล่าๆ

[sechan]

มันคือท่าเรือที่จริงๆคือเขตอุตสาหกรรมส่งออกครับ  แลนบริดขนถ่ายสินค้ามันฉากหน้า แต่ของจริงคือเขตอุตสาหกรรมเจ้าสัวส่งออกง่ายขึ้นและถูกลง  ถ้าเรือที่มาถ่ายของมันจะส่งข้ามทะเลไปทำไม ส่งทางรถไฟขึ้นบนลงล่างไปเลยดีกว่า  ดังนั้นคนใช้แลนบริดส่งของจริงๆคงไม่มี  แต่คนที่จะใช้จริงคือคนไปทำโรงงานแปรรูปสินค้าตรงนิคมที่ท่าเรือ  ทำเสร็จส่งออกเลย สุดท้ายคงเข้าประจำกับโรงงานของจีนมาลงแหละ เอาของมาถ่ายลงส่งไปมาเล ส่งไปจีน แล้วเอาของแปรรูปส่งออกไปแอฟริกา ไปอินเดีย ไปตะวันออกกลางไปยุโรป  เอาจริงฟังดูดี  แต่ลงทุนไม่คุ้มกับค่าตอบแทนที่กลับมา  แต่ถ้าลงทุนด้วยภาษี  ผู้รับเหมาได้  เจ้าสัวได้  จีนนอไมนีได้  คนไทยจ่าย

[richter]

อารมณ์เดียวกับ AI Passport แหละครับ ดูคนเข้ามานั่งฟังบรรยายที่เอามาอวดแล้วยังไม่แน่ใจว่าลงแอพเองได้หรือปล่าว 

[deaddy]

พอเห็นหัวข้อแล้วมัน....


ตอนนี้ ผมออกแบบใหม่เรียบร้อย วางแผนการตลาดใหม่ gemini chatgpt เห็นดีเห็นงามหมด
ไม่ได้ไปปรับเพิ่มอะไรที่นอกเหนือจากโครงการนะ
แค่นับ ในโครงการล้วนๆ ai ประเมินได้ roi ราวๆ 10 ปีคืนทุน จากต้นทุน ใกล้ๆ สนข นั่นแหล่ะ
แต่อย่าเชื่อมันมากส่วนใหญ่มันคิดต้นทุนไม่ครบ และคิดรายได้เกินจริง
แต่มันก็มีจุดที่เอาชนะตลาดได้นั่นแหล่ะ ถ้าเน้นจุดที่ชนะ ก็คืนทุนไว ถ้าจะเอาทั้งโครงการ มันขึ้นกับจะไปโฟกัสสัดส่วนยังไง

แต่จุดที่ง่ายสุดคือ ทำท่าเรือฝั่งอันดามันพอ ถ้าจบทั้งโครงการคือทำกำไรได้ แต่เหนื่อย
ถึงแผนที่คำนวนไว้อาจจะดูดี แต่อุปสรรคเยอะจนทำจริงรายได้อาจต่ำกว่าแผนเยอะ

ยื่นสิทธิบัตรเรียบร้อย ส่งอีเมลไปขอคุย บ.ที่กระทรวงการคลังถือหุ้นนั่นเป็นเดือนละเงียบ
ตอนนี้ ส่งไปหา บ. ที่ปรึกษาโครงการละ ราว 8 บ.ได้มั้ง ส่งไปจุฬาด้วย อันนี้เพิ่ง 1 สัปดาห์


แบบก็อยากบอกนะว่าทำไง แต่ตามกฏหมาย ถ้าเปิดเผยในที่สาธารณะจะจดสิทธิบัตรไม่ผ่าน


แต่คุยได้แหล่ะ ว่า ถ้า ผลรายงานการศึกษา 90 วันไม่มีอะไรเปลี่ยน
มีแนวโน้มว่า ฮั้วจบแล้ว เลยไม่เปิดรับคนนอก ไม่ก็ความลับการค้าเลยไม่เปิดเผย


แต่ถ้ายกเลิก และไม่มีอะไรเปลี่ยน แสดงว่าเขาอาจจะไม่สนใจรับฟังเลยซัก บ.


แต่ถ้าใครมีเส้นเข้าไปในโครงการได้ก็บอกได้นะจะเผยบางส่วนได้ จะได้บอกบางส่วน

[redxsword]

บอกช่องโหว่ที่น่าเสียใจหน่อยก็แล้วกันครับ

ไทยใช้ท่อธุรกรรมเพียงเส้นเดียว ชื่อว่า BAHTNET บริหารโดย ธปท. ซึ่งสมัยก่อนเคยไปร่วมมือกับฮ่องกง ร่วมกันทำโครงการอินทนนท์ ต่อมารัฐบาลจีนแดงเข้ามาร่วมวงด้วย โครงการเลยพัฒนาเป็น mBridge ตอนหลัง ซาอุกับ UEA มาเข้าร่วมด้วย และนี่คือสาเหตุหลักๆ ที่ไทยต้องนำเข้าน้ำมันจาก UEA เป็นหลักก็เพราะเรื่องนี้ และไปหาซื้อน้ำมันจากที่อื่นได้ยาก เลยต้องตัดผ่านช่องแคบอันตรายนั่น เพราะไม่มีทางอื่นให้ตรงไปหา UEA ได้ นี่คือผลกระทบจุดแรกที่โผล่มาให้เห็น

แถมในตอนนี้ BAHTNET ก็ฝัง Ledger ของ mBridge แม้จะไม่เป็นการฝังแบบแนบเนื้อ แต่ก็เป็นการฝังในระดับโครงข่ายธุรกรรมระหว่างประเทศ ปัญหาคือ ทรัมป์ได้ประกาศคำสั่งประธานาธิบดีเมื่อต้นปีว่าจะจำกัดระบบ CBDC ซึ่งระบบโครงข่ายที่เชื่อมต่อกับ mBridge Ledger ของ BAHTNET ก็เข้าข่ายนี้ ตอนนี้หากสหรัฐส่งให้ SWIFT แบน BAHTNET รับรองได้เลยว่าธุรกรรมต่างประเทศของไทยหยุดชะงักแน่นอน ยังดีที่สหรัฐยังไม่กล้าเปิดกับจีนแดง ถ้าเปิดฉากสงครามการเงินกับจีนแดงเมื่อไหร่ รับรองได้เลยว่า ไทยซวยแน่นอน

ช่องโหว่นี้หนักกว่าแลนด์บริดจ์แน่นอน 100%

เพราะมันคือการนำทั้งประเทศไปผูกโยงกับการพนันบนสมมติฐานที่ว่า "จีนใหญ่เกินกว่าที่สหรัฐฯ จะกล้าหักดิบทางการเงิน"

แล้วดูพวกไดโนเสาร์ใหญ่โตทั้งเบื้องหน้าและเบื้องหลังทางการเมืองดู มีแต่พวกคิดว่าตัวเองฉลาดทั้งนั้น 

[humandroy]

ถ้าสรัางท่าเรือแต่ฝั่งอันดามัน แล้วหวังว่าจะส่งออก อันนี้เข้าใจได้อาจจะขาดทุนอาจจกำไร แม้ว่าที่เห็นๆอยู่คือขาดทุน
แต่การสร้างแลนบริด ที่เห็นอยู่ว่า ไม่มีใครอยากมาใช้บริการ มันก็ชัดเจนอยู่แล้ว ว่าไม่ได้คิดจะสร้างจริงๆ
ประเด็นคือ หวังแค่กินเงินค่าสำรวจค่าวิจัยและอื่นๆบลาๆๆ แค่นั้นเองจริงๆ กินเงินไปเปล่าๆทั้งๆที่รู้ทั้งรู้ว่ายังไงก็ไม่ทำ