คุยไปเรื่อย เรื่องกีฬา

[tidday2521]

ถ้าไม่มีดีไซน์เป็นเอกลักษณ์เป็นของตัวเอง ต่อให้เป็นสไตล์คลาสสิกก็ขายยากครับ ...เพราะถ้าหน้าตาออกมาแล้วไปซ้ำกับค่ายอื่นที่เข้ามาเปิดตัวก่อน ค่ายที่มาทีหลังก็อ่วมไป
แค่กระแสรถสปอร์ตมันหดตัวไม่พอ ด้วยแรงม้าขนาดนั้นราคาดีดแน่นอนแถมน่าจะโดนดอกเบี้ยกับภาษีเท่ากับบิ๊กไบค์แหงๆ

[pol]

รถคลาสสิคถ้าราคาไม่แพงจริงๆต่อให้ออกแบบมาได้อุบาทว์ชาติแมวน้ำแค่ไหนก็ขายได้ครับ   ท่านลืม SUZUKI GD 110 ไปแล้วเหรอ? ราคาตอนนั้นอยู่สามหมื่นปลายๆขายดียังกับเททิ้ง  ถ้า 150 ราคาไม่เกิน 6 หมื่น นี่รับรองว่าตลาดแตกครับ คนเอาไปทำเป็นรถทัวร์ริ่งกันหมด ยิ่งถ้าไม่ต้องกำคลัตช์แล้วละก็ เวฟก็เวฟเถอะสะดุ้งก็แล้วกัน

[tidday2521]

GD110 มันยังมีเอกลักษณ์ความเป็นซูสุกิชัดนะ โดดเด่นชนิดว่าเห็นแล้วก็รู้ว่าเป็นซูสุกิ
ยิ่งขนถังแก๊สนี่ยิ่งชัดเจรมาก สมกับที่เป็นทายาทของ GTO ...อาชีพเดียวกันเป๊ะ
ริวก้าจงเซินตัวครุยเซอร์คลาสสิกที่เอาต้นแบบมาจากแฟนทอมแล้วใช้เครื่อง 150 ซีซี.
ยังขายได้ไม่ปังเท่าตัวคลาสสิกคัพ ที่ใช้ซุปเปอร์คัพเป็นต้นแบบเลย


ผมว่าถ้าจะเจาะตลาดไทย น่าจะใช้พวกสกูตเตอร์คลาสสิกที่ช่วงนี้เป็นขาขึ้นน่าจะดีกว่า
อีกอย่างก็อย่าทำแบบ KTM ที่ตั้งราคาสูงเกินไปเมื่อเทียบกับเทคโนโลยีที่เป็นแมสของบริษัท
แต่ TVS มันจะตั้งโรงงานประกอบในไทย เลยน่าจะพอลุ้นได้ว่าราคาน่าต่อรองให้ถูกได้
ขอแค่อย่าเอาเข้ามาเป็นไม้รองบ่อนเหมือนบาจ๊าดก็พอ

[pol]

Yamaha PG 1 มีมือสองมาขายแล้วครับท่าน รถใช้ไปสิบกว่าวันวิ่งไปได้ร้อยหกสิบกิโลก็ขายแล้ว    ไม่"ดีย์"จริงๆนี่คงไม่ขายแน่นอนครับ(ฮา)  อัตราสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิงถือว่าแย่นะ 50กิโล/ลิตร ใส่ของเยอะๆหน่อยเหลือ 40 กว่าๆ  เรดเดอร์ผมยังวิ่งได้ 50 กิโล/ลิตร เลยครับ เคยทำไว้ดีที่สุดคือ 58 กิโล/ลิตร ยังคิดอยู่ว่าผมกดเลขผิดแหงๆ(ฮา)

[tidday2521]

เอาจริงดิ.... สงสัยไม่ถูกจริตอย่างหนักเลยมั้งนั่น ขี่แค่ร้อยกว่าโลก็ขายทิ้งแล้วเนี่ย... 
หรือเจ้าของแรกอาจจะไม่อยากสู้ราคาต่อก็ได้มั้ง ไม่ก็ซื้อเพราะกระแส พอรู้ว่าไม่ใช่แนวตัวเองเลยขายทิ้ง
ด้านสมรรถภาพกับฟีลลิ่งตอนขี่ ผมยอมรับน่ะว่ามันสนุกดีสำหรับการเอามาขี่เล่นๆ แต่ถ้าต้องมาลากใช้งานทางยาวๆ ผมว่ามีเครียดกันบ้างแหละ
เพราะรถมันบิดหมดปลอกแล้วยังไม่เกินร้อยเลย ไม่มีกล่องตัดความเร็วด้วยน่ะนั่น เจอทางไกลนี่มีเหนื่อยแน่นอน

เรื่องอัตราสิ้นเปลืองผมถือว่าปกติน่ะ เพราะรถตรีนต้นแต่งสเตอร์หน้ามันก็กินน้ำมันหน่อยเป็นเรื่องปกติ

[pol]

พอมาคิดดูดีๆผมว่า Smash J CROSSOVER  ไม่เรียกมันว่าเรดเดอร์หรอกครับ(ฮา)  เป็นรถที่เอาไว้ให้ชาวนาขี่ลุยไร่ลุยสวน  ส่วน CT 125 กับ PG 1  นี่มันเป็นกึ่งๆรถทัวร์ริ่งกึ่งวิบากนิดๆหน่อยๆนะนั่น แล้ว PG 1  ดันมาแข่งกับ CT แล้วตัวเองดันมีคุณภาพแย่กว่าเยอะ แต่ราคากลับถูกกว่าไม่มากพอ 70,000 กับ 89,000 เป็นผมก็เลือกฮอนด้าละครับ

[pol]

ตอนนี้ในช่องยูทูปที่ไม่อวยนี่สับ PG 1  เละครับ  ขี่ในเมืองไม่เหมาะเพราะแฮนด์กว้างเกินไป  โช้คห่วยแตกถ้านั่งสองคนจะย้วย  เกียร์ก๊องแก๊งพังง่าย  เก็บงานไม่ละเอียด ขี่ๆไปสายไฟโดนเกี่ยวขาดเพราะไม่มีอะไรบัง  บังโคลนเตี้ยไปขี่แล้วโคลนติดล้อ    เครื่องเสียงดังเร็วมาก   ฯลฯ    พวกช่องอวยๆนี่ไม่อายปากกันบ้างเลยนะครับ
ป.ล  ยามาฮ่านี่เสียงเครื่องดังเร็วจริงๆเหรอครับ?  ดรีมหัวฉีดที่ยกให้หลานไปมันเริ่มดังแล้ว(อายุรถ 12 ปี)  เรดเดอร์ 3 ปียังเงียบ โชกัน 2 ปีก็ยังเงียบอยู่ เดี๋ยวพอถึง 10 ปีค่อยมาลุ้นกัน

[tidday2521]

เอ็กไซเตอร์ของผมนี่เสียงปกติน่ะ ไม่ได้ดังอะไร
เรื่องแฮนด์กว้างอันนี้แค่คิดกันไปเอง ส่วนอย่างอื่นที่เหลือคือจริงตามนั้น
ส่วนบังโคลนหน้า มันไม่ได้เตี๊ย แต่มันมิดชิดไปจนพวกโคลนไม่สามารถไหลออกมาได้
ระดับความสูงของบังโคลน เทียบกับ CT125 แล้วไม่ต่างกัน แต่ของ CT จะโปร่งกว่ามาก


ด้านเกียร์ มันทะลึ่งใช้เกียร์โยง แล้วก็ใช้เป็นลวดแข็งมาเกี่ยวใช้งานไม่เท่าไหรก็ยืดแล้ว
ส่วนสายไฟนี่คือห้อยยั๊วะเยี๊ยะเลย ถ้าเป็น[size=78%] CT125 สายไฟจะเก็บเรียบร้อย มีกริ๊ปเก็บสายทุกจุด[/size]


[size=78%]PG-1 ถูกด่าคือไม่แปลก[/size]

[pol]

เห็นราคาอะไหล่ของ KTM ก็ไม่แปลกใจแล้วครับที่มันจะเจ๊งปั๊มติ๊กราคา 30,000    นี่แทบจะซื้อรถมอเตอร์ไซค์ถูกๆได้ทั้งคันเลยนะนั่น

[tidday2521]

ตั้งราคาแบบนี้แม่ง ลำบากบริษัทอื่นที่เขามารับช่วงต่อฉิบหาย ใครมันจะไปแบกไหว...

[pol]

Yamaha Exiter  รุ่นใหม่ที่มีเบรคเอบีเอสออกมาแล้วนะครับ ไม่รู้ว่าจะเพิ่มราคาไปอีกเท่าไหร่ นี่กำลังรอคนมารีวิวอยู่เหมือนกันว่าจะอวยแค่ไหน(ฮา)

[tidday2521]

Yamaha Exiter  รุ่นใหม่ที่มีเบรคเอบีเอสออกมาแล้วนะครับ ไม่รู้ว่าจะเพิ่มราคาไปอีกเท่าไหร่ นี่กำลังรอคนมารีวิวอยู่เหมือนกันว่าจะอวยแค่ไหน(ฮา)

ถ้ายามาฮ่ามอเตอร์ไทยแลนด์มันเกรียนล่ะก็ บวกไปเลยอีกหนึ่งหมื่นให้คนด่า
แต่ที่เดากันเอาไว้คือมีแววว่าจะทะลุไปที่ 78,000-82,000 นั่นแหละ

ถ้าจะเอาใจสาวกส้อมเสียงจริง ราคาควรจะให้ตกที่ 76,000-78,000
(เพราะเอาจริงๆ มันแค่เปลี่ยนเบรคหน้าอย่างเดียวแค่นั้นเอง ส่วนอื่นนี่สเปกเดิมหมดเลย)

ส่วน RE ปล่อยราคาบุลเล๊ต 350 มาล่ะ ... 140,500-145,500 (มีแค่สองไทป์เท่านั้นเอง)
แต่ผมก็รู้มาก่อนล่ะ เพราะไปถามที่ศูนย์ลพบุรีมาก่อนหน้านี้ล่ะว่าราคาเท่าไหร

[pol]

ดูจากราคา Yamaha PG 1  แล้วผมว่าท่านอย่าไปหวังอะไรกับมันเลยดีกว่าครับ 555 ราคาลิมิเต็ดอิดิชั่นแน่นอน 

[tidday2521]

ทุกคนเขาหวั่นกันทั้งนั้นครับ ว่า Exciter มันจะเสียคอนเซ็ปท์ที่ว่า เป็นรถดีที่ราคาถูกสมน้ำสมเนื้อ
ส่วน PG-1 ถึงปลายเดือน 3 แล้ว ผลคือตายสนิท ยอดขายไม่ขึ้นเลย ทุกอย่างพังเพราะราคาที่ตั้งมาแบบเหมือนดูถูกคนไทยนี่แหละ
ตัวอย่างค่ายอื่นกับรุ่นอื่นที่พินาศเพราะเรื่องแบบนี้มีให้เห็นตั้งเยอะ
เมื่อต้นเดือน แวะไปนั่งคาเฟ่ Cup house มา เลยถามเรื่องยอดขาย CT125 ซึ่งคำตอบที่ได้คือ ยอดขายยังปกติ แถมมีแนวโน้มว่าจะโตขึ้นอีกหน่อยด้วย

[pol]

เรื่องราคาพาบรรลัยนี่หลายค่ายครับซูก็เป็นหนึ่งในนั้น(ฮา) สแมชหัวฉีดรุ่นใหม่ราคาขึ้นไปถึง 5 หมื่นกว่าๆ  คือขอพูดในฐานะที่ใช้ซูอยู่สองคันนะ รถไม่มีปัญหาอะไรเลยแต่ราคาเอ็งแพงไปว้อย    ถ้า EX ออกมาแล้วราคาแพงนะท่านรับรองได้เลยว่ายอดจอดถล่มทลาย 
ป.ล คืออยากจะบอกบริษัทรถว่าเดี๋ยวนี้คนไทยใช้เนตกันเป็นล้านคนแล้วนะครับ ราคาที่คุณขายในประเทศอื่นเขาก็รู้ อัตราภาษีเขาก็รู้  แล้วจะคิดตั้งราคาง่าวๆมานี่คิดจริงๆหรือว่าเราจะรับได้?   

[tidday2521]

ตระกูลเนคเค็ทของยามาฮ่าเองก็หลายรุ่นครับ ที่ขายไม่ออกเพราะแพงไม่สมส่วน
จะหลอกขายไทยได้เนี่ย มันต้องมีจุดที่เห็นความต่าง

PG-1 มันจะเจ๊งก็ไม่แปลก เพราะดันทะลึ่งเปิดราคาเท่ากับราคาของ Exciter เมื่อตอนเข้าไทยครั้งแรกเลย
สำหรับคนเล่น Exciter อย่างผมแล้ว มองยังไงก็คือ PG-1 มันแพงเว่อร์แน่นอน
รุ่นนที่ผมใช้เนี่ย แค่ 68,000 เองน่ะ

[pol]

เรดเดอร์ที่ผมซื้อมาก็ 68,000 ครับ ตอนแรกๆราคา 65,000 ด้วยซ้ำแต่ซื้อไม่ทัน  ที่จริงอยากได้รุ่นคาร์บูเรเตอร์ตัวสุดท้ายด้วยซ้ำไปเพราะขี้เกียจมาดูแลหม้อน้ำ(ถึงจะโยนให้ช่างจัดการให้ก็เถอะนะ)

[tidday2521]

Exciter 155VVA 2024 เปิดราคาแล้วที่ 79,500 ... โอเคราคายังคบหาได้เหมือนเดิม ไม่ส้นตรีนแบบ PG-1
ราคาเพิ่มมา 5,500 เพราะเปลี่ยนเบรกหน้าเป็น ABS ปั๊มคู่จานใหญ่ แล้วก็ใช้เป็นกุญแจรีโมท และเพิ่มช่อง USB Charge 12V. มาด้วย
ออฟชั่นที่เพิ่มมาคุ้มกับราคาที่เพิ่มขึ้นมาทีเดียว ... แต่เสียดายที่ตัดสตาร์ทเท้าออกไป

[pol]

ต้องขอบคุณ PG 1  ที่ตายอย่างอุบาทว์นะครับยามาฮ่าถึงตั้งราคา Exiter ให้เป็นผู้เป็นคน  แต่เอาคันสตาร์ทเท้าออกหาหอกอัลไล? ใจคอพี่จะให้ผมเข็นกระตุกเรอะ? (ถึงผมจะไม่มีปัญญาสตาร์ทเท้าก็เถอะนะ)

[tidday2521]

ตัดออกน่าจะเพื่อควบคุมราคานั่นแหละ เพราะสำหรับรถทรงสปอร์ตที่มีทั้งสตาร์ทมือ/เท้าแล้ว ส่วนที่ใช้น้อยที่สุดก็คือสตาร์ทเท้านี่แหละ
ผมเองถ้าไม่สตาร์ทเล่นก็ไม่เคยใช้เลยน่ะ เพราะยังไม่เคยปล่อยแบตหมดซักที พอไฟมันเตือนผมก็สตาร์ทเครื่องชาร์จแบตเตอรี่คืนแล้ว

ส่วนไอ้ USB Charger มันควรจะติดมาตั้งแต่ปี 2022 ได้แล้ว เพราะช่วงนั้นเขาโวยกันเกี่ยวกับที่ Exciter มันอัพราคาถี่ๆ เลย แต่การปรับปรุงแทบไม่มีเลย