ทำไม กทม. 2 มาตรฐาน​ฐาน

[deaddy]

สั่งหยุด รร.
สั่งเลื่อนเวลาทำงาน หน่วยงานราชการส่วนในบางหน่วยงาน........ 

ทำไมไม่สั่งเลื่อนเวลาทั้ง กทม.เลยฟะ ยังไงก็สั่งเฉพาะหน่วยงานที่ไม่ได้บริการประชาชนโดยตรงอยู่ละ

น่าจะสั่งหยุดเดินรถไฟบนดินที่ตัดผ่านเมืองช่วงเวลาเร่งด่วนด้วย
แม่มทำรถติดชิบ

แค่ให้รถไฟเดินสายเร็วขึ้นแล้วค่อยหยุดรอช่วงเวลาเร่งด่วน
พอผ่าน 8.30 ก็ค่อยวิ่งต่อ

• Tweet

[Alice-chan]

นั่นนะสิเจ้าคะ

แก้ปัญหาฝุ่นต้องลดการใช้รถส่วนตัวเข้ากรุงเทพ

แต่ต่างจังหวัดยังของบ4เลนนี่มันคืออะไรกันเหรอเจ้าคะ

https://www.prachachat.net/property/news-412290

จะบอกว่าเพื่อการขนส่งสินค้าก็ไม่ใช่เพราะถ้าหักรถส่วนตัวออกไปรถสินค้าก็เหลืออยู่เสี้ยวหนึ่งเท่านั้น

การคำนวนปริมาณการจราจรในอนาคตนั้นไม่เคยคิดเผื่อการที่ปริมาณการจราจรลดลงเมื่อโครงข่ายระบบราง/ขนส่งสาธารณะเข้ามาแทน

[Taw]

สั่งรถไฟหยุดผมว่าคงโดนด่าเละครับ เพราะคนใช้กันเยอะมาก อย่างพวกที่เดินทางจากชานเมืองเข้ามาทำงาน บางทีทางรถยนต์รถติด รถโดยสารบางสายรถน้อย แถมเผือกเน้นรถตู้ที่จุคนน้อย ขนาดลักลอบรับคนเกินที่นั่งกันหลายคันคนก็ตกค้างตามทาง-ท่ารถกันเพียบ

แต่ถ้าให้ดีขึ้นหน่อยอยากให้ลดการจอดบางขบวนลงบ้างเพื่อรีบเคลียร์ทางด้วยการทำความเร็วมากหน่อยลดเวลากั้นทาง(ทุก 1 นาทีคือมีผลต่อหลายสิ่งสำหรับชั่วโมงเร่งด่วน) เช่นพวกรถด่วน รถเร็วทั้งหลายที่ตั้งแต่รังสิต-หัวลำโพงจอดทุกสถานี(ดอนเมือง หลักสี่ บางเขน บางซื่อ สามเสน) รถธรรมดา รถชานเมืองก็จอดเหมือนเดิม
รถเร็วตัดบางเขนออก
รถด่วนตัดบางเขน หลักสี่กับสามเสน
รถด่วนพิเศษจอดแค่ดอนเมืองกับบางซื่อ

[nosta]

รถไฟมันช่วยลดมลพิษได้นะเพราะมันลดการใช้รถยนต์ และมันขนคนทีเพียบ เทียบกับรถยนต์ที่ขนคนเท่ากัน แบะถ้ารถติดยิ่งปล่อยควันอีก

[deaddy]

รถไฟมันช่วยลดมลพิษได้นะเพราะมันลดการใช้รถยนต์ และมันขนคนทีเพียบ เทียบกับรถยนต์ที่ขนคนเท่ากัน แบะถ้ารถติดยิ่งปล่อยควันอีก

ใช่ครับ แต่รถไฟมันกำหนดเวลาได้ ก็แค่เลื่อนเวลาวิ่งไป ครึ่งชม. ถึง 1 ชม.
รึเพิ่มความถี่รถ


แล้วหยุดรถแค่ครึ่ง ชม. รึ 1 ชม.

[Rumia]

นั่นนะสิเจ้าคะ

แก้ปัญหาฝุ่นต้องลดการใช้รถส่วนตัวเข้ากรุงเทพ

แต่ต่างจังหวัดยังของบ4เลนนี่มันคืออะไรกันเหรอเจ้าคะ

https://www.prachachat.net/property/news-412290

จะบอกว่าเพื่อการขนส่งสินค้าก็ไม่ใช่เพราะถ้าหักรถส่วนตัวออกไปรถสินค้าก็เหลืออยู่เสี้ยวหนึ่งเท่านั้น

การคำนวนปริมาณการจราจรในอนาคตนั้นไม่เคยคิดเผื่อการที่ปริมาณการจราจรลดลงเมื่อโครงข่ายระบบราง/ขนส่งสาธารณะเข้ามาแทน

ง่ายมากครับท่านจะเดินทางด้วยถนนสี่เลนหรือทางลูกลังครับคือต่างจังหวัดมันไม่ได้มีถนนสี่เลนเเปดเลนเหมือนกรุงเทพนะครับเมืองรองๆนี่ทางโคตรวัดใจว่าฝนมาจะถล่มตอนไหนก็มี เมืองกรุงมีถนนมากจนเกินพอแต่ต่างจังหวัดถนนยังไม่พอต่อการไช้งานครัับ

[Alice-chan]

[quote/]
ง่ายมากครับท่านจะเดินทางด้วยถนนสี่เลนหรือทางลูกลังครับคือต่างจังหวัดมันไม่ได้มีถนนสี่เลนเเปดเลนเหมือนกรุงเทพนะครับเมืองรองๆนี่ทางโคตรวัดใจว่าฝนมาจะถล่มตอนไหนก็มี เมืองกรุงมีถนนมากจนเกินพอแต่ต่างจังหวัดถนนยังไม่พอต่อการไช้งานครัับ

อลิสจังคิดว่า จะให้รื้อ 4 เลนออกขานึง ให้กลับไปเป็น 2 เลนเหมือนเดิมแล้ววางรางรถไฟลงไปแทนขาเดิมที่ถูกรื้อนะสิเจ้าคะ

คนต่างจังหวัดจะได้ไม่ต้องขับรถเข้ากรุงยังไงล่ะเจ้าคะ

[Rumia]

[quote/]

[youtube/]
อลิสจังคิดว่า จะให้รื้อ 4 เลนออกขานึง ให้กลับไปเป็น 2 เลนเหมือนเดิมแล้ววางรางรถไฟลงไปแทนขาเดิมที่ถูกรื้อนะสิเจ้าคะ

คนต่างจังหวัดจะได้ไม่ต้องขับรถเข้ากรุงยังไงล่ะเจ้าคะ

มันไม่ไช่ว่าถนน4เลนต้องเข้ากรุงนี่ครับอย่างรอบเมืองเชียงใหม่ก็4เลนเพื่อการขนส่งเดินทางสะดวกและการกระจายพื้นที่ควรทำที่ต่างจว.มาก อย่างเส้นทางไปเชียงรายห้าปีหกปีก่อนเป็นถนนยางยางมะตอยสองเลนยาบหลายร้อยกิโลโคตรอันตรายครับ และตอนนี้มีอีกหลายจังหวัดที่เส้นทางหลักยังเป็นถนนสองเลนอยู่ซึ่งไม่สอดคล้องต่อการขยายตัวเมืองอย่างมากการลงทุนจะไม่มีถ้าการเดินทางไม่สะดวก กา่ยึดกรุงเทพที่มีเส้นทางจำนวนมากกับต่างจว.ที่บางที่ไม่มีเเม้แต่ถนนลาดยางมันไม่ไช่แล้วครับ
ปล.ถ้าห้ามต่างจว.สร้างถนน4เลนมันก็จะไม่มีการลงทุนกระจายออกไปและกรุงเทพก็จะมีคนเข้ามามากขึ้น

[deaddy]

[quote/]

[youtube/]
อลิสจังคิดว่า จะให้รื้อ 4 เลนออกขานึง ให้กลับไปเป็น 2 เลนเหมือนเดิมแล้ววางรางรถไฟลงไปแทนขาเดิมที่ถูกรื้อนะสิเจ้าคะ

คนต่างจังหวัดจะได้ไม่ต้องขับรถเข้ากรุงยังไงล่ะเจ้าคะ

รถไฟปรกติขาดทุนนะครับ เราไม่ต้องพูดถึงการรถไฟที่อาจจะมีนู่นนี่นั่น
มาทำให้จำเป็นต้องขาดทุน


เอาแค่รถไฟฟ้าในกทม.เลยนี่แหล่ะครับ บางสายขาดทุนนะครับ
จนให้รัฐต้องช่วย จนสายใหม่ๆเดี๋ยวนี้มีแต่รัฐจ้างเอกชนเดินรถ
แทนที่จะให้เก็บค่าตั๋วเอาเอง


ยิ่งรถไฟเดินทางระหว่างจังหวัดเพิ่มแบบนั้น
มีแต่จะต้องขายที่ดินให้นายทุนเพื่อปลดหนี้แหล่ะครับ

[Rumia]

[quote/]


รถไฟปรกติขาดทุนนะครับ เราไม่ต้องพูดถึงการรถไฟที่อาจจะมีนู่นนี่นั่น
มาทำให้จำเป็นต้องขาดทุน


เอาแค่รถไฟฟ้าในกทม.เลยนี่แหล่ะครับ บางสายขาดทุนนะครับ
จนให้รัฐต้องช่วย จนสายใหม่ๆเดี๋ยวนี้มีแต่รัฐจ้างเอกชนเดินรถ
แทนที่จะให้เก็บค่าตั๋วเอาเอง


ยิ่งรถไฟเดินทางระหว่างจังหวัดเพิ่มแบบนั้น
มีแต่จะต้องขายที่ดินให้นายทุนเพื่อปลดหนี้แหล่ะครับ

ไม่ครับรถไฟมันทำไห้กำไรได้ครับถ้ามือนายกถึงโดยการวางแผนการรถไฟทัวประเทศมีโรงงานทัวประเทศมีการจัดซื้ออย่างต่อเนื่องทังในและนอกประเทศ แต่พูดไปก็แค่นั้นครับนายกมือไม่ถึงแถมระดับบนๆยิ่งกว่านางอิจจาใครดีกว่าไม่ได้แม้ตัวเองจะได้กำไรมากขึ้นแต่ส่วนที่มากขึ้นที่มาจากคนอื่นพวกระดับบนๆคิดว่าควรเป็นของตัวเองทังหมด เป็นแบบนี้มานานตังแต่สมัยเช่าช่วงสัณณานมือถือแล้วรัฐไห้เช่า1ใน3แต่ทำรายได้น้อยกว่าเอกชนร้อยเท่า(ขาดทุน)ตัวเองทำได้ร้อยคนอื่นทำได้หมื่นได้แสนแบ่งค่าเช่าพันกว่าคิดว่าคนอื่นเอาเปรียบล่าสุดสรยุททำรายได้ไห้เยอะมากก็ไปฟ้องล้มเค้าและเรื่องตลกคือหลังจากนั้นไม่มีรายได้แบบสรยุทอีกเลย บริหารแบบนี้ต่อไห้มีเส้นทางแบบไหนก็เจ็งครับ

[natask]

อยากให้ทุกบริษัทใช้นโยบายทำงานอยู่บ้านได้ โดยต้องมาเข้าบริษัท(เหมือนอยู่เวร) 2วันต่ออาทิตย์ นอกนั้นทำอยู่บ้าน....

[PokG]

อยากให้ทุกบริษัทใช้นโยบายทำงานอยู่บ้านได้ โดยต้องมาเข้าบริษัท(เหมือนอยู่เวร) 2วันต่ออาทิตย์ นอกนั้นทำอยู่บ้าน....

เห็นด้วยอย่างมาก ปัจจุบันเนตกิ๊กกะบิตก็ครอบคลุมทั่วกรุงเทพกับเมืองรอบๆ อยู่แล้ว ทำงานออนไลน์นี่ง่ายมากๆ เลย

[ohyeah112]

สั่งหยุด รร.
สั่งเลื่อนเวลาทำงาน หน่วยงานราชการส่วนในบางหน่วยงาน........ 

ทำไมไม่สั่งเลื่อนเวลาทั้ง กทม.เลยฟะ ยังไงก็สั่งเฉพาะหน่วยงานที่ไม่ได้บริการประชาชนโดยตรงอยู่ละ

น่าจะสั่งหยุดเดินรถไฟบนดินที่ตัดผ่านเมืองช่วงเวลาเร่งด่วนด้วย
แม่มทำรถติดชิบ

แค่ให้รถไฟเดินสายเร็วขึ้นแล้วค่อยหยุดรอช่วงเวลาเร่งด่วน
พอผ่าน 8.30 ก็ค่อยวิ่งต่อ

สั่งหยุดรถไฟ? รถไฟเป็นยานพาหนะที่มีความคุ้มค่าที่สุดแล้วนะครับ ขนส่งทั้งของทั้งคนได้เยอะมากเทียบกับทรัพยากรที่เสียไปนะ ถ้าจะสั่งห้ามนี่ควรสั่งห้ามรถส่วนตัวเข้ากรุงเทพชั้นในดีกว่า ส่วนเรื่องเลื่อมเวลาทำงานนั้น กทม. ทำได้แค่นั้นแหละ หน่วยงานที่ต้องประสานงานกับประชาชนจะเลื่อมเวลาไม่ได้ เพราะมีผลกระทบ เอกชนก็สั่งเค้าไม่ได้จะใช้อำนาจอะไรไปสั่งเค้า ทำได้ก็พวกโรงเรียนกับหน่วยงานในสังกัดแค่นั้น ถ้าเอกชนไม่สนใจก็ทำอะไรไม่ได้

[deaddy]

[quote/]
 สั่งหยุดรถไฟ? รถไฟเป็นยานพาหนะที่มีความคุ้มค่าที่สุดแล้วนะครับ ขนส่งทั้งของทั้งคนได้เยอะมากเทียบกับทรัพยากรที่เสียไปนะ ถ้าจะสั่งห้ามนี่ควรสั่งห้ามรถส่วนตัวเข้ากรุงเทพชั้นในดีกว่า ส่วนเรื่องเลื่อมเวลาทำงานนั้น กทม. ทำได้แค่นั้นแหละ หน่วยงานที่ต้องประสานงานกับประชาชนจะเลื่อมเวลาไม่ได้ เพราะมีผลกระทบ เอกชนก็สั่งเค้าไม่ได้จะใช้อำนาจอะไรไปสั่งเค้า ทำได้ก็พวกโรงเรียนกับหน่วยงานในสังกัดแค่นั้น ถ้าเอกชนไม่สนใจก็ทำอะไรไม่ได้

ใช่ครับ รถไฟใช้ทั้งขนของและคนได้มากที่สุด ต่อ 1 คัน แต่นั่นคือคิดแค่ตัวขบวนรถครับ
เทียบเวลาเร่งด่วนแล้ว รถเมล์ใช้ขนคนต่อพืนที่ๆใช้ได้มากกว่ามากครับ


ลองคิดง่ายๆครับ ช่วงเวลาที่รอรถไฟวิ่งแล้วทำให้รถติดราวๆ 10-15 นาที
รถไฟขนของไม่นับนะ เพราะมันไม่จำเป็นต้องวิ่งเวลาเร่งด่วน

เปลี่ยนรถไฟเป็นรถเมล์ในเวลาเร่งด่วนวิ่งผ่านคิดว่าจะบรรทุกผู้โดยสารผ่านได้กี่คนครับ
ผมว่าไม่แพ้รถไฟแน่นอน


เพราะรถเมล์มีราว 20+ที่นั่ง รวมคนยืนตีซะว่า 50คน ถนนมี 4 เลน
ถ้าไม่รถติดนิ่งสนิท 15 นาทีรถยังไงก็ไหลไปได้ 10-20 ช่วงคัน


= 50*4*10 = 2000-4000 คน


ถ้าเทียบตามความไวรถ >= คนเดิน คนเดิน 5 กม./ชม.
ตีซะว่ารถวิ่ง 6 กม./ชม. หรือ 1 กม./10 นาที
รถเมล์ยาว 7 เมตร ให้ทิ้งช่วงต่อคัน ห่าง 3 เมตร รวม 10 เมตรต่อช่วงคัน


1 กม.จะมีรถเมล 100 คันต่อเนื่องกัน ถนน 4 เลน ก็ 400 คัน
รถเมล์ 21 ที่นั่ง ถ้ารวมยืนก็ 50


10นาที คนจุสูงสุดได้ =400*50= 20,000 คน
 
รถส่วนตัว ยาว 4.5 เมตร รวมระยะห่างให้ 6 เมตร
1 กม. รถจอด = 1000/6 = 167 คัน
เฉลี่ยบันจุคน 3 คนต่อคัน
10 นาทีจะขนคนได้ = 167*4*3= 2000 คน


นี่คิดความเร็ววิ่ง 6 กม./ชม.นะครับ


รถไฟเฉลี่ย 1 ขบวนมี 10 โบกี้
1 โบกี้ต้องจุ =2000/10= 200 คน




ผมก็ไม่รู้นะครับว่า 1 โบกี้จุได้มากกว่า 200 คน






ถ้าจุตามที่นั่งคือ 20-50 ที่นั่งถ้านั่งเต็มคือ 200-500 คน ต่อ 1 ขบวน


แปลว่าคนใช้รถไฟ 200-500 คนให้คนขับรถยนต์ส่วนตัว 2000 คนรอรถติด

[Panzerelite]

เขาต้องการลดจำนวนรถส่วนบุคคลไง ไม่เพิ่มเที่ยวให้ก็บุญเท่าไหร่หละ เห็นคนในรัฐบาลบางคนเสนอห้ามเอารถยนต์ส่วนบุคคลวิ่งด้วยซ้ำ

[ohyeah112]

[quote/]


ใช่ครับ รถไฟใช้ทั้งขนของและคนได้มากที่สุด ต่อ 1 คัน แต่นั่นคือคิดแค่ตัวขบวนรถครับ
เทียบเวลาเร่งด่วนแล้ว รถเมล์ใช้ขนคนต่อพืนที่ๆใช้ได้มากกว่ามากครับ


ลองคิดง่ายๆครับ ช่วงเวลาที่รอรถไฟวิ่งแล้วทำให้รถติดราวๆ 10-15 นาที
รถไฟขนของไม่นับนะ เพราะมันไม่จำเป็นต้องวิ่งเวลาเร่งด่วน

เปลี่ยนรถไฟเป็นรถเมล์ในเวลาเร่งด่วนวิ่งผ่านคิดว่าจะบรรทุกผู้โดยสารผ่านได้กี่คนครับ
ผมว่าไม่แพ้รถไฟแน่นอน


เพราะรถเมล์มีราว 20+ที่นั่ง รวมคนยืนตีซะว่า 50คน ถนนมี 4 เลน
ถ้าไม่รถติดนิ่งสนิท 15 นาทีรถยังไงก็ไหลไปได้ 10-20 ช่วงคัน


= 50*4*10 = 2000-4000 คน


ถ้าเทียบตามความไวรถ >= คนเดิน คนเดิน 5 กม./ชม.
ตีซะว่ารถวิ่ง 6 กม./ชม. หรือ 1 กม./10 นาที
รถเมล์ยาว 7 เมตร ให้ทิ้งช่วงต่อคัน ห่าง 3 เมตร รวม 10 เมตรต่อช่วงคัน


1 กม.จะมีรถเมล 100 คันต่อเนื่องกัน ถนน 4 เลน ก็ 400 คัน
รถเมล์ 21 ที่นั่ง ถ้ารวมยืนก็ 50


10นาที คนจุสูงสุดได้ =400*50= 20,000 คน
 
รถส่วนตัว ยาว 4.5 เมตร รวมระยะห่างให้ 6 เมตร
1 กม. รถจอด = 1000/6 = 167 คัน
เฉลี่ยบันจุคน 3 คนต่อคัน
10 นาทีจะขนคนได้ = 167*4*3= 2000 คน


นี่คิดความเร็ววิ่ง 6 กม./ชม.นะครับ


รถไฟเฉลี่ย 1 ขบวนมี 10 โบกี้
1 โบกี้ต้องจุ =2000/10= 200 คน




ผมก็ไม่รู้นะครับว่า 1 โบกี้จุได้มากกว่า 200 คน






ถ้าจุตามที่นั่งคือ 20-50 ที่นั่งถ้านั่งเต็มคือ 200-500 คน ต่อ 1 ขบวน


แปลว่าคนใช้รถไฟ 200-500 คนให้คนขับรถยนต์ส่วนตัว 2000 คนรอรถติด

คิดถึงทรัพยากรที่ใช้และมลพิษที่จะเกิดขึ้นเทียบกับรถไฟ 1 ขบวนกับรถเมล์ 100 คันด้วยสิ อย่าคิดเรื่องแค่ขนคน ถึงบอกว่ารถไฟเป็นพาหนะที่คุ้มค่าที่สุด ยิ่งบอกรถส่วนตัวด้วยนี่ไปกันใหญ่เลยน่ะนะ ความจริงต้องเน้นเพิ่มเที่ยวรถไฟด้วยซํ้า คนชานเมืองใช้รถไฟเยอะมากๆนะ ยิ่งพวกที่มีสถานีใกล้ๆอย่างรังสิตนี่คนใช้ไม่ด้อยไปกว่ารถเมล์รถตู้เลยละ

[deaddy]

[quote/]
 คิดถึงทรัพยากรที่ใช้และมลพิษที่จะเกิดขึ้นเทียบกับรถไฟ 1 ขบวนกับรถเมล์ 100 คันด้วยสิ อย่าคิดเรื่องแค่ขนคน ถึงบอกว่ารถไฟเป็นพาหนะที่คุ้มค่าที่สุด ยิ่งบอกรถส่วนตัวด้วยนี่ไปกันใหญ่เลยน่ะนะ ความจริงต้องเน้นเพิ่มเที่ยวรถไฟด้วยซํ้า คนชานเมืองใช้รถไฟเยอะมากๆนะ ยิ่งพวกที่มีสถานีใกล้ๆอย่างรังสิตนี่คนใช้ไม่ด้อยไปกว่ารถเมล์รถตู้เลยละ

ใช่ครับ รถไฟมลพิษน้อยกว่า แต่ถึงเพิ่มรอบรถไฟ คนที่ใช้รถยนต์ส่วนตัวก็ไม่ไปใช้รถไฟครับ


มันคนละฐานลูกค้าเลย


ส่วนเรื่องมลพิษทำไมถึงว่ารถไฟจะต้องใช้น้อยกว่ารถเมล์ครับ
การบริโภคพลังงานต่อ 1 โบกี้ แปรผันตรงกับน้ำหนัก


ตัวน้ำหนักรวมโบกี้กับคนโดยสาร หารด้วยจำนวนผู้โดยสาร
ผมว่ารถเมล์เผลอๆ นน.รวมต่อผู้โดยสารจะเบากว่ารถไฟอีกครับ


แต่ที่รถเมล์มันปล่อยมลพิษมากกว่าก็เพราะรถติดครับ


ถ้าจะลดมลพิษจริงๆให้ไปเน้นรถไฟฟ้าครับ ผมขึ้นสายสีม่วงตอนเวลาเร่งด่วนยังไปถึงที่ทำงานช้ากว่ารถเมล์เลยครับ
คือผมนั่งสั้น แต่คนมันล้นจนต้องรอต่อคิวหลายสายกว่าจะได้ขึ้น
แล้วรถไฟฟ้าก็ไม่ทำให้รถติด


จริงๆลดภาษีรถยนต์ไฟฟ้าสนับสนุนให้คนเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าได้มลพิษก็ลดละ แต่รถติดเหมือนเดิม

[Alice-chan]

แล้วถ้าอลิสจังจับบีบทางหลวงสายหลักที่ขยายเป็น 4 เลนไปแล้วให้มีสภาพแบบตั้งแต่นาทีที่ 8.45 ของคลิปนี้เป็นต้นไปละเจ้าคะ
นี่ดูเหมือนจะเป็นเคล็ดลับของประเทศที่ระบบรถไฟดีเป็นอันดับต้นๆ ของโลกเลยนะนี่ และอุบัติเหตุน้อยเป็นอันดับต้นๆ ของโลกด้วย

ที่เอามานี่คือ ทล.1 เชื่อมโตเกียว-โอซาก้าเลยนะเจ้าคะ

มันเป็นเหตุผลที่ทำให้อลิสจังไม่ลังเลที่จะสั่งรื้อทิ้งทั้งขากลับสภาพเป็นทาง 2 เลนเหมือนเดิมล่ะเจ้าค่ะ

[Rumia]

เอาจริงนะค่ารถไฟแม่งแพงกว่าขับรถออกบ้านเยอะเลยนอกจากจะแพงกว่ายังต้องรออีกแถมต้องต่อรถอีกรอบจ่ายซ้ำซ้อนสุดๆ ผมไม่โลกสวยครับรักโลกแต่ไห้จ่ายเพิ่มหนักๆแบบนี้ผมไม่ไหวคนหนึ่งละเอาเงินส่วนต่างจากรถไฟฟ้าไปซื้อเกมซื้อนิยายดีกว่าเยอะ ถ้าอยากไห้ผมรักโลกค่าไช้จ่ายรถไฟฟ้าต้องถูกกว่ารถส่วนตัวครับถ้าไม่สะดวกแล้วยังแพงอีกผมขอบาย

[pol]

ถ้าอยากจะลดมลพิษอันดับแรกลดราคารถจักรยานไฟฟ้าให้มันถูกๆสิครับ. เพราะคนบางส่วนวันๆนึงขับรถไม่เกิน50กิโลด้วยซ้ำไป(ผมก็เป็นหนึ่งในนั้น)   ถ้าทำได้จะลดจำนวนรถที่ใช้น้ำมันลงไปได้เยอะมากเลยนะครับ