ทำไมรางรถไฟไม่งอกออกมาจากพื้นกันซักทีนะเจ้าคะ

[Alice-chan]

มันเป็นข้อความที่แสดงความเก็บกดมานานของอลิสจังล่ะนะเจ้าคะ

คือมันไปในที่ๆ อยากไปไม่ได้ซะทีล่ะเจ้าค่ะ

อลิสจังต้องการให้รถไฟเข้าถึงทั้ง 77 จังหวัด และ 60-75% ของอำเภอทั้งหมด และรถบัสแบบ 30 ที่นั่งเข้าถึงอำเภอทั้งหมด

รถบัสแบบ 12 ที่นั่งเข้าถึงชุมชนทั้งหมดในประเทศนี้ และให้รื้อ สถานีขนส่ง ในอำเภอที่มีรถไฟทิ้งทั้งหมดและสร้างใหม่โดยเป็นอาคารเชื่อมต่อกับอาคารสถานีรถไฟ

รู้ไหมว่าอลิสจังน่ะ ไล่ตามหาน้องลิงลายแบบนี้

เน็ตมันช่วยไม่ได้เพราะร้านมันดันไม่ให้เลือกลาย ใครคิดว่าในเน็ตจบทุกอย่าง คิดผิด

อลิสจังพยายามจะคิดแบบนี้ในตอนที่สถานการณ์ภายนอกไม่ปลอดภัย แต่มันไม่ไหวจริงๆ ล่ะเจ้าค่ะ

ออกไปเดินย่านการค้าในอำเภอที่แตกต่างออกไป เพราะอำเภอที่อลิสจังอยู่ไม่มีลายนี้

เดินไปสูบลมแล้วเป่าออกมา มันได้ระบายอารมณ์ เหมือนคนอื่นๆ เวลาสูบบุหรี่ แต่ต่างกันที่ควันพิษไม่เข้าตัวล่ะเจ้าค่ะ

อลิสจังไม่สูบบุหรี่หรอกนะเจ้าคะ รูปพวกนี้น่ะ มีความหมายกับอลิสจังนะเจ้าค่ะ

• Tweet

[29Forever]

1.ต้องทำให้รถไฟเข้าถึงง่าย  เหมือนกับการเข้าถึงง่ายของสองแถว  รถกระป้อ  แต่ของไทยเรา
ทำรถไฟ  (สมัยใหม่)  ให้เป็นการคมนาคมของชนชั้นกลางขึ้นไป

2.จะทำยังไงให้ชนชั้นทั่วไป  สามารถเข้าใช้รถไฟสมัยใหม่ได้  เพราะถ้าดูที่ กทม.  จะเห็นว่า
ต่อให้สร้างกี่สายกี่สาย  คนทั่วไปก็จำต้องขึ้นรถเมลต่อไป  หมายถึงเรื่องราคาหน่ะ  เราทำสถานีรถไฟ
อลังการ  เราทำรถไฟอลังการ  เราทำทุกอย่างอลังการ  ไม่เหมือนรถไฟชานเมืองญี่ปุ่น  มันราคาแพง
ที่รถเมลมันราคาถูก  ส่วนนึงเพราะป้ายรถเมลไม่มี รปภ. ไม่มีอะไรทั้งสิ้น  สร้างง่ายสะดวกและเชื่อมต่อ
ให้กับรถตู้  รถสองแถว  อื่นๆเข้ามาใช้  แต่รถไฟไม่ใช่แบบนั้น

3.พูดถึงเรื่องราคากับสถานที่ทั้งของสถานีไปแล้ว  คราวนี้มาพูดถึงเรื่องทัศนคติของคนใช้บริการกัน
คนไทยยังไม่คุ้นชินกับการขึ้นรถไฟ(สมัยใหม่)  ต้องทำยังไงถึงจะให้คนคุ้นชินดีหล่ะ??  ทำแบบ
แกร็ปดีมั๊ย  ที่หั่นราคาจัดโปรโมชัน  เพื่อให้คนรีบๆมาคุ้นชินกับวิถีชีวิตแบบใหม่  ให้คุ้นเคยก่อนที่จะ
[ฆ่า]  วิถีชีวิตแบบเก่า  ทุกคนคงเคยได้ยินบางคนพูดว่าไม่กล้าขึ้นรถไฟ(สมัยใหม่)แน่ๆ 

4.เพราะมัวแต่สร้างด้วยมาตรฐานสูง  มันก็เลยไม่สามารถงอกออกจากพื้นได้  เพราะต้องคำนวณคุ้มทุน
ถ้าสามารถทำมาตรฐานหลากหลายได้  แบบทำรถไฟชุมชน  ถ้านึกไม่ออกก็นึกถึงรถรางหล่ะกัน  ถ้าใน
ชุมชนต่างจังหวัด  น่าจะทำคล้ายๆรถรางได้  ญี่ปุ่นก็มีรถไฟเล็กๆโบกี้เดียวหรือสองโบกี้  วิ่งไปตามขุมขน

5.การอยู่ร่วมกับชุมชน  รถไฟ(สมัยใหม่)เรา  ไม่ค่อยพยายามทำตัวอยู่ร่วมกับชุมชน  ทำตัวเป็นเอกเทศ
ถ้าทำให้สถานีรถไฟ(สมัยใหม่)  เป็นแหล่งร่วมแหล่งรวม  ของผู้คนในพื้นที่นั้นๆ  ผู้คนก็จะเคยชิน  ก็จะ
มาช่วยกันให้รางรถไฟมันงอกเยอะๆ  แต่นี่สถานที่รวมของผู้คนกลับดันไปอยู่ที่ป้ายรถเมลใหญ่ๆ 
ป้ายรถร่วมบขส.  ป้ายรวมของรถตู้ซะงั้น  จะทำยังไงให้สถานีรถไฟ(หมายถึงระดับชุมชน) เป็นที่ๆ
ห้างร้านค้า  (อลิสลงรถไฟก็ต้องต่อรถสองแถว  รถกระป้อ  เพื่อไปหากุงเกงลิงอยู่ดี )  โรงเรียน  มหาลัย 
สถานที่ราชการ  อยู่ในระแวก  ไม่ใช่ลงจากรถไฟก็จำต้องต่อรถสองแถว  ผิดกับรถเมล  รถตู้  ที่ส่งถึงหน้าที่ทำการ

6.บลาๆๆๆๆๆๆๆๆ   เยอะแยะ

[monnyja]

เอาอะไรที่ครอบการรถไฟไทย ออกไปให้ได้ก่อน ไม่งั้นก็จะวนกันไปแบบนี้แหล่ะ ขนาดอภิสิทธิ์ที่รักสหาย กปปส ทั้งหลาย
จะแปรรูปเจอตอขึ้นมายังถอยแทบไม่ทัน เอวัง ประเทศนี้มันมีเจ้าเข้าเจ้าของไปหมดอะ จะทำไรต้องถามเจ้าที่ตลอด =_=

[pol]

7. รถไฟมันช้าครับ ช้าโคตรๆ ผมเคยนั่งรถไฟจากกรุงเทพไปโคราชใช้เวลาแค่9ชั่วโมงครึ่งเอง

[VermillionEnd]

ไม่ลองติดต่อไปหาผู้ผลิตดูเหรอครับ ถ้าสั่งทำพิเศษก็น่าจะทำให้ได้ลายที่ชอบได้เร็วกว่ารอให้รถไฟเสร็จ
(แต่ต้องทำใจเรื่องราคา, ระวังเรื่องกฎหมายลิขสิทธิ์แบบสุดๆด้วย)

[sechan]

การรถไฟมันไม่ได้แดกค่าโดยสารแต่แดกค่าที่ที่เช่าที่ดินการรถไฟ. รถไฟจะห่วยแค่ไหนมันก็ได้เงิน ขาดทุนก็เอาภาษีประชาชนโป๊ะ แต่กำไรจากส่วนเสริม มันไม่เข้ามือใคร

[Rumia]

มันไม่มีเพราะมันทำกำไรไม่ได้ตราบเท่าที่รัฐจัดการอยู่และรัฐไม่คิดจะบริการประชาชนอยู่แล้ว ดังนั้นอย่าหวังเรื่องความสะดวกสบายจากรัฐ แม้แต่การสร้างถนนรัฐยังเลือกจ่ายน้อยกว่าแต่ทำนานๆด้วยเทคโนสมัยใหม่ ไทยแทบไม่ต่างกับณี่ปุ่นครับจะสร้างถนนเส้นหนึ่งเสร็จในเวลาน้อยๆก็ทำได้เอาจริงๆผมว่าสร้างได้เร็วพอๆกันอาจช้ากว่ากันแค่ไม่ถึง10วันด้วยซ้ำ แต่ไม่ไทยคิดแค่จ่ายน้อยแต่ทำนานๆก็ไม่เป็นไรแต่ณี่ปุ่นคิดว่ายอมจ่ายหนักแต่ต้องเร็วเพื่อเศรษฐกิจและรายได้จะไหลกลับมาเร็วขึ้น ผลคือถนนหนทางญี่ปุ่นเสร็จด้วยความรวดเร็วการค้าการลงทุนก็เพิ่มขึ้น การเดินทางแบบต่างๆก็เพิ่มไวตามเม็ดเงินที่หมุนไว แต่ไทยแค่ทางปกติยังสร้างไม่เสร็จการลงทุนชะงักทุกอย่างไปแบบช้าๆคิดว่าเมื่อไหร่จะถึงคิวการสร้างเส้นทางเดินทางเลือกแบบรถไฟ ในเมือแค่ถนนหลักยังสร้างไม่เสร็จ

[29Forever]

มันไม่มีเพราะมันทำกำไรไม่ได้ตราบเท่าที่รัฐจัดการอยู่และรัฐไม่คิดจะบริการประชาชนอยู่แล้ว ดังนั้นอย่าหวังเรื่องความสะดวกสบายจากรัฐ แม้แต่การสร้างถนนรัฐยังเลือกจ่ายน้อยกว่าแต่ทำนานๆด้วยเทคโนสมัยใหม่ ไทยแทบไม่ต่างกับณี่ปุ่นครับจะสร้างถนนเส้นหนึ่งเสร็จในเวลาน้อยๆก็ทำได้เอาจริงๆผมว่าสร้างได้เร็วพอๆกันอาจช้ากว่ากันแค่ไม่ถึง10วันด้วยซ้ำ แต่ไม่ไทยคิดแค่จ่ายน้อยแต่ทำนานๆก็ไม่เป็นไรแต่ณี่ปุ่นคิดว่ายอมจ่ายหนักแต่ต้องเร็วเพื่อเศรษฐกิจและรายได้จะไหลกลับมาเร็วขึ้น ผลคือถนนหนทางญี่ปุ่นเสร็จด้วยความรวดเร็วการค้าการลงทุนก็เพิ่มขึ้น การเดินทางแบบต่างๆก็เพิ่มไวตามเม็ดเงินที่หมุนไว แต่ไทยแค่ทางปกติยังสร้างไม่เสร็จการลงทุนชะงักทุกอย่างไปแบบช้าๆคิดว่าเมื่อไหร่จะถึงคิวการสร้างเส้นทางเดินทางเลือกแบบรถไฟ ในเมือแค่ถนนหลักยังสร้างไม่เสร็จ

^

แต่สัมปทาน  มันกินได้นานนะเออ  ฮา  ตอนนี้กำลังงงๆอยู่  อาศัยช่วงชุลมุน  จะขยายสัมปทานแบบงงๆ
ไปอีก 40 ปี  นึกๆแล้วก็อดขำ  พวกเขากลัว  กลัวว่าจะไม่สามารถปฏิวัติได้บ่อยๆ  ต้องเร่งๆฮุบยาวๆ  เพื่อเผื่อ
ลูก  เผื่อหลาน  ให้ได้สบายในภายภาคหน้า  โอย  ขำเหตุผลสัมปทาน 40 ปีจริงๆ

มีอีกเรื่องนึง  กำลังถกเรื่องที่ว่า  ทำไมเงินแค่หลักหมื่นล้าน  รัฐไทยจึงไม่ลงทุน  แต่กลับให้สัมปทาน  ฮา
รู้สึกน้ำท่วมปากยังไงไม่รู้  ถกเรื่องมอบสัมปทานทางด่วนขั้นที่ 1 และ 2 อีก  คนซื่อๆคนนึงสงสัย  ถามถึง
รายละเอียด  ว่าปีๆนึงคนใช้ทางด่วนเท่าไร  วันๆนึงคนขึ้นเท่าไร  พอตอบไปว่า  2-3ล้านเที่ยวต่อวัน  เขาถาม
งั้นปีๆนึงก็ราวพันล้านเที่ยว  ถ้าคิดแค่ทุกๆตั๋วคือ 50 บาท  รถบรรทุกก็50บาท  มันห้าหมื่นล้านเลยนะ  ค่าก่อสร้าง
มันแค่สองสามหมื่นล้านบาทเองไม่ใช่เหรอ??  แล้วให้สัมปทานเขาไปกี่ปี??  ผู้ตอบ  [น้ำท่วมปาก.....ไม่กล้าเอ่ย......]

มีใครคิดข้อนี้บ้าง??  ให้คำตอบฝรั่งหน่อย  อยากได้ข้อดีๆไปตอบเขา  ฮา

[Rumia]

[quote/]

^

แต่สัมปทาน  มันกินได้นานนะเออ  ฮา  ตอนนี้กำลังงงๆอยู่  อาศัยช่วงชุลมุน  จะขยายสัมปทานแบบงงๆ
ไปอีก 40 ปี  นึกๆแล้วก็อดขำ  พวกเขากลัว  กลัวว่าจะไม่สามารถปฏิวัติได้บ่อยๆ  ต้องเร่งๆฮุบยาวๆ  เพื่อเผื่อ
ลูก  เผื่อหลาน  ให้ได้สบายในภายภาคหน้า  โอย  ขำเหตุผลสัมปทาน 40 ปีจริงๆ

มีอีกเรื่องนึง  กำลังถกเรื่องที่ว่า  ทำไมเงินแค่หลักหมื่นล้าน  รัฐไทยจึงไม่ลงทุน  แต่กลับให้สัมปทาน  ฮา
รู้สึกน้ำท่วมปากยังไงไม่รู้  ถกเรื่องมอบสัมปทานทางด่วนขั้นที่ 1 และ 2 อีก  คนซื่อๆคนนึงสงสัย  ถามถึง
รายละเอียด  ว่าปีๆนึงคนใช้ทางด่วนเท่าไร  วันๆนึงคนขึ้นเท่าไร  พอตอบไปว่า  2-3ล้านเที่ยวต่อวัน  เขาถาม
งั้นปีๆนึงก็ราวพันล้านเที่ยว  ถ้าคิดแค่ทุกๆตั๋วคือ 50 บาท  รถบรรทุกก็50บาท  มันห้าหมื่นล้านเลยนะ  ค่าก่อสร้าง
มันแค่สองสามหมื่นล้านบาทเองไม่ใช่เหรอ??  แล้วให้สัมปทานเขาไปกี่ปี??  ผู้ตอบ  [น้ำท่วมปาก.....ไม่กล้าเอ่ย......]

มีใครคิดข้อนี้บ้าง??  ให้คำตอบฝรั่งหน่อย  อยากได้ข้อดีๆไปตอบเขา  ฮา

ง่ายๆครับขายสัมประทานเอาเงินมาเข้าตัวเเต่ไม่ขายเงินเข้ารัฐมันต่างกันเยอะ เงินเข้าตัวร้อยล้านดีกว่าเงินเข้ารัฐทุกปีปีละหลายร้อยล้าน เงินที่เข้าประเทศมันเอาออกมาไช้ง่ายๆไม่ได้แต่ไต้โต็ะจากการขายสัมประธานฟอกนิดฟอกหน่อยก็จบ

[providence_gundam]

จขกท.ลืมกินยาหรอ กินไปสิๆ