เว็บไซต์นายท่าน::ชุมชนของคุณหมี

นั่นเพราะกฎหมายมันจำกัดให้ทำได้แค่ไม่กี่อย่างครับ มันเลยขับเคลื่อนประเทศได้น้อยตามจำนวนอย่างที่ทำได้ครับ


ลองดูปตท. หลังจากแก้กฎหมาย+ปฏิรูป ปตทสามารถทำอะไรได้หลายอย่าง เช่น กาแฟอเมซอน, ซื้อแฟรนไชน์ต่างประเทศมาทำในไทย, ผลิตเม็ดพลาสติก ฯลฯ
เมื่อลองมามองที่ รฟท. ขนาดจะให้สร้างแบรนด์ขายกาแฟในพื้นที่สถานีที่ตัวเองเป็นเจ้าของ มันยังทำไม่ได้เลยครับ


โครงสร้างมันกดทับตัวรฟท.อยู่ ผ่านกฎหมายที่ไม่ให้การรถไฟได้ทำอย่างอื่นนอกจากขายตั๋วโดยสาร


แล้วอีกข้อหนึ่งครับ การเปรียบเทียบระหว่าง กรมทางหลวง กับ รฟท. มันไม่ใช่เปรียบเทียบของที่เท่ากันครับ
กรมทางหลวงเป็นหน่วยงานรัฐ ขณะที่รฟท.เป็นรัฐวิสาหกิจ ดังนั้นไม่สามารถเปรียบเทียบกันได้
เพราะหน่วยงานรับการทำงบประมาณมีแต่รายจ่าย ขณะที่รัฐวิสาหกิจมันจะเหมือนเอกชนคือต้องมีทั้งรายรับและรายจ่าย
แม้แต่การให้สัมปทานทางด่วนแก่ BEM รายได้มันก็ไม่ได้เข้ากรมทางหลวง แต่มันเข้าที่กระทรวงการคลังโดยตรงครับ

ดังนั้นกรมทางหลวง เขาไม่ได้แคร์ว่าสร้างรายได้ให้ตัวเองหรือเปล่า เพราะมันไม่มีตั้งแต่แรกครับ รายได้มันเข้ากระทรวงการคลังหมด แล้วค่อยจัดสรรผ่านพรบ.งบประมาณรายจ่ายประจำปีจากรัฐบาล

อีลอนเปลี่ยนอะไรไทไ่ด้หรอกครับ เป็นคนนอก แค่เงินไม่พอ
อิทธิพลwoke ในวงการ มันฝั่งลึกมาก รัฐบาลท้องถิ่นก็หนุน  อีลอนไมใช่จ็อบไม่มีบารมีบริษัทสูง โดนนับเป็นคนนอก และเป็นหัวหอกบริหารลงมือ ที่รู้ตัวว่ากำลังทำ นอกจากผู้ถือหุ้น ก็ต้องมีผู้มีบารมีอิทธิพล


ถ้าแค่ Star war ก็ต้องป๋า ลูคัส
ถ้าทั้ง ดีสนีย์ก็ต้อง ไฟกี้ แบบเวอร์ชั่นให้อิสระเต็มที


นับวัน ดีสนีย์ ยิ่งเอาลูกคุณหนูตัวปัญหาเข้ามามากขึ้นเรืื่อย

ปลด/ด้ครับ ถ้างฝั่งบริหารฝั่งถือหุ้นคิดจะทำสงครามภายใน ซึ่งก็เหนื่อยสักหน่อย และต้องล้างบางภายในจน อาจถึงกับต้องเริ่มระบบใหม่ งานมันเหมาะ กับคนที่ตั้งใจจะสร้างแบลนด์ดิสนี่อีกครั้ง เหมือนสมัยจ็อปทวงคืนแอปเปิลนั่นแหละ


แกไล่ปลด พวกเก่าๆ ที่เป็ตัวปัญหาจนหมด ถึงจะเพื่อนกันหรือร่วมสร้างบริษัทมาด้วยกัน ก็ตาม




หรือแบบเดียวกะ EA  ที่มีคนมาซื้อ


ดิสนี่ เคย มีคนยุ อิลอน รวมทุนหาผู้ร่วมหุ้นมาช่วยกันซื้อด้วยซ๊ำ
เพราะถ้าซื้อจริง อีลอนมันได้คุมวงการสื่อแบบ เบ็ดเสร็จแน่ๆ


เอาจริงๆ มีข่าวนานล่ะว่า อิลอนมันอยากเข้าธุรกิจบันเทิง (เกม)
เพราะวงการนี้มันโตเรื่อยๆ รายได้ก็ดีเอาการ

 

คลิปที่ผมแนบไปในคอมเม้นก่อนหน้าเขาบอกนะครับ ว่า "รถไฟต้องทำกำไร ถึงจะประสบความสำเร็จ" น่ะมันเป็นเกณฑ์สองมาตรฐานนะ เพราะดันเลือกใช้เฉพาะกับรถไฟ แต่กลับไม่ใช้กับถนนหนทางสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีการเก็บค่าผ่านทางใดๆ ทั้งนั้น

ถ้าใช้เกณฑ์เดียวกัน กรมทางหลวงก็จะเป็นองค์กรที่ล้มเหลวห่วยแตก ล้างผลาญเงินมากที่สุดองค์กรหนึ่งในไทยไปในทันที เพราะถนนหนทางธรรมดาที่มีอยู่ทั่วประเทศน่ะไม่ได้ทำรายได้ให้กรมทางหลวงแม้แต่สลึงเดียว แต่ก็ต้องเสียค่าใช้จ่ายซ่อมบำรุงมันตลอด แค่ค่ามอเตอร์เวย์ หรือทางด่วนน่ะไม่มีทางครอบคลุมไปถึงถนนพวกนั้นที่มีระยะทางมากกว่าหลายร้อยเท่าได้แน่ๆ

ดังนั้นเรื่องที่ว่ารฟท. ทำกำไรไม่ได้น่ะไม่ใช่ปัญหา ปัญหามันอยู่ที่รฟท. ไม่ได้เพิ่มประสิทธิภาพให้กับการขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศได้มากเท่าที่ควรจะทำได้ต่างหากครับที่เป็นปัญหา

  ถ้าใครถือหุ้นของดิสนีย์อยู่แนะนำให้รีบขายตอนนี้เลยครับเพราะมันจะตกฮวบแน่ๆ ส่วนถ้าใครอยากจะซื้อก็รอให้มันตกเยอะๆก่อนพออีป้านรกนี่ออกไปเดี๋ยวหุ้นมันก็กลับมาขึ้นเหมือนเดิมอีกแหละ